Стремнина

Стремнина — фото 1914 года

28 апреля 1914 г. Момент сноса потоком воды деревянных пешеходных мостков в Екатеринбургских железнодорожных мастерских. Зима 1913--1914 гг. на Урале выдалась снежная, а весна сопровождалась небывалой за последние 85 лет погодой. В апреле начались сильные заморозки, в Екатеринбургском уезде термометр показывал первого числа -34 градуса, второго -41 градус, а 8 апреля -27,5 градуса, при этом морозы сопровождались снегопадами. 14 апреля резко потеплело, началось бурное таяние снега, а с 18 апреля в уезде, совместно начались разливы рек и ручьев. В Верх-Исетском и Городском прудах уровень воды ежедневно поднимался на 10--15 см. В них скопилось огромное количество воды, для спуска которой администрацией железнодорожных мастерских были открыты все шлюзы. 27 апреля в Екатеринбургских железнодорожных мастерских напором воды испорчен главный водоспуск и турбина. Воздухопроводная труба, проходящая под мостом, повреждена, в результате остановлены работы в литейном и кузнечном цехах. Берега в пределах мастерских, несмотря на каменную обкладку, сильно подмыты, а часть левого обвалилась. 28 апреля потоком воды снесло два пешеходных, затоплен железобетонный и сдвинут железнодорожный мост. К утру 29 апреля вода в городском пруду прибыла на 13 см. В мастерских разобраны остатки пешеходных мостов, а железнодорожный, напором воды, сдвинут на 2 метра. Литейный и кузнечный цехи частично затоплены, работы в них, а также в механическом цехе остановлены. Остатки пешеходного деревянного моста унесены и застряли под следующим, железным мостом. Вода переливает через образовавшуюся запруду и не находя выхода, заливает территорию мастерских. Разрушено много станов для замены колесных пар. Купальня, бывшая за третьим мостом, сорвана и унесена под железнодорожный мост. 3 мая в Городском пруду вода прибыла на 9, а 4 мая поднялась еще на 10 см. В механическом, вагонном, кузнечном и литейном цехах вода стоит на 70 см, фундаменты двух последних подмыты, здания сильно накренились. 3 мая работы в них остановлены. 600 человек остались без работы. 4 мая из Перми прибыли начальник Пермской ж.д. А. Н. Тихомиров и начальник службы пути В. Я. Ефимов, которые высказались за взрыв бетонного моста, но предложение было отклонено. Начата его ломка 60 рабочими. Работы продвигались медленно, к вечеру 5 мая смогли разобрать только настил. В ночь на 6 мая вода в Городском пруду поднялась еще на 13 см. Утром приступили к взрывам ферм бетонного моста. К 12 часам прибыль воды остановилась. Оборудование в цехах затоплено, все запасы угля, в несколько тысяч пудов, масса колес и осей, смыты в воду. Остановка работ в мастерских вызвала безработицу 1000 человек. Утром 8 мая рабочие приступили к уборке цехов и расчистке территории мастерских. К 21 часу вода ушла из всех цехов и постепенно вошла в русло. Однако обломки мостов и балок, прибитые к Каменному мосту, загородили пролеты, и к ночи вода поднялась и вновь затопила цехи. Только 10 мая в железнодорожных мастерских смогли приступить к работе, а ремонтные бригады продолжали вылавливать из реки остатки деревянного настила и при помощи проволочных сетей уголь, смытый водой. Убытки мастерских превысили 50000 рублей. Хроника событий 85 летней давности, сохранившаяся на страницах Екатеринбургских городских газет, дошла до нас и на двух открытках, выпушенных Екатеринбургскими железнодорожными мастерскими. Кто фотографировал, и сколько их было выпущено пока неизвестно. На первой , датированной 28 апреля, запечатлен момент сноса потоком воды деревянных пешеходных мостов. На второй , датированной 5 мая, снят момент разбора бетонного моста. Только благодаря открыткам до нас дошли реальные свидетельства об этих событиях